Nouzové přistání kluzáku za naší obcí
Dne 23. května 2026 po 14. hodině došlo za naší obcí k nečekané události – nouzovému přistání kluzáku. Pilot, který letěl na trase Chrudim–Jihlava–Chrudim, ztratil nad naší obcí výšku a dostal se do potíží. Situace si vyžádala rychlé a profesionální řešení, a tak pilot nouzově přistál na poli těsně za obcí.
Po přistání se kolem pilota rychle shromáždil hlouček dětí i dospělých, kteří byli zvědaví a zároveň rádi, že vše dopadlo dobře. Naštěstí pilot vyvázl bez jakéhokoliv zranění a ani kluzák neutrpěl žádné škody.
Pilot, který startoval z Chrudimi, byl místními obyvateli pohostinně přivítán – dostal koláčky a vychlazené pivo jako poděkování za bezpečné přistání. Následně vše oznámil ústředí v Chrudimi. Celá situace tak skončila šťastně a bez komplikací, což potěšilo nejen pilota, ale i všechny přihlížející.
Bezmotorové létání patří bezesporu k vrcholným disciplínám létání. A většina pilotů, kteří dnes létají na motorových strojích či dokonce dopravních letadlech, se na kluzácích naučila létat a dodnes se k nim s láskou vracejí, aby si „užili létání“. Přestože může být létání bez motoru považováno za něco „méně“ než to s motorem, pravda je spíše opačná. Teprve v kluzáku jste odkázáni na vlastní schopnosti a umění; nemáte totiž motor, který vás táhne.
Jiný název pro kluzák – větroň - může také vyvolávat domnění, že letadlo ke svému letu potřebuje vítr. I toto je jeden z dalších obecně známých omylů. Dokonce ani není pravdou to, že poté, co je kluzák vytažen do vzduchu už může jenom klesat. Naopak, kluzák může využívat síly přírody a vydržet ve vzduchu velmi dlouhou dobu. Ani v našich českých podmínkách nejsou ojedinělé lety v trvání 8h.
Jak se to dá dokázat, bez motoru? Tím, že letadlo navedete do míst, kde dochází k vzestupům masy vzduchu, na které se sveze i kluzák. Takovéto stoupavé proudy vznikají během celého roku, a to buď v horách vlivem proudění vzduchu přes překážky anebo (a to je ta obvyklejší varianta) ohříváním vzduchu nad zemským povrchem a jeho výstupem do vyšších vrstev atmosféry, kde se tyto masy vzduchu mohou kondenzovat do formy oblaků. Tyto proudy pak ve větroni aktivně vyhledáváte a tím udržujete letoun ve vzduchu či dokonce stoupáte vzhůru.
A právě to činí plachtění tak krásným, protože jste to jen Vy, stroj a proti Vám stojí příroda, kterou musíte poznat a umět ji využít. Celou tu dobu musíte velmi pečlivě řídit svůj letoun a bedlivě sledovat počasí ve Vaší blízkosti a přizpůsobit let termickým proudům.
Emil Kalabus